销量与价格齐“跳水”上汽智己“高端梦”渐行渐远
经济观察报 记者 濮振宇
因销量继续低迷，智己轿车开端演出价格“跳水”大戏。近来，智己LS6正式上市，起价格22.99万元，假如一个月内预定的话，起价格进一步降至21.49万。该车的起价格，相较于智己轿车联席CEO刘涛在一年半之前为品牌敞开的40万元价格区间，近乎腰斩。
“这个细分商场（指40万级商场）的需求以及用户的成长性是十分大的”、“智己L7的40万和奢华品牌的40万完全是不一样的概念”、“（智己L7）40万的价格对用户十分超值”。2022年3月，当智己轿车首款车型智己L7首发Pro版发布40.88万元的价格后，刘涛曾对智己拿下40万元高端商场充溢神往。
“高端撑不住了，也开端打价格战了。”招银世界研讨部副总裁、轿车职业分析师白毅阳对经济观察报记者表明，智己在高端商场打不动了，只能抛弃，转而寻求走量，但此次压到这样的价格，某种程度上也意味着，智己短期内已抛弃了30万元以上的高端客户。
本年以来，智己的销量表现大幅落后于吉祥极氪、春风岚图、长安深蓝等其他自主高端新品牌，乃至其9月销量已开端不及“更年青”的长安阿维塔。
智己面对的销量压力也是整个上汽集团面对压力的一个表现。本年1-9月，上汽集团新能源轿车销量同比下滑7.1%。究其原因，一方面是“神车”宏光MINIEV热度下降一级要素导致上汽通用五菱销量不振，另一方面便是被上汽集团寄予厚望的智己轿车并未挑起大梁。
此次智己下探到20万级商场，可谓“豪赌”。智己放低身段的献身，能否换来满足的销量？经过下降价格来提高产品竞赛力，智己又将怎么坚持其高端的品牌形象？
LS6脱离高端商场
在国内轿车商场，关于高端商场的价格门槛有一个不成文的认知，即在30万元一带。本年成都车展期间，智己LS6发布的预价格格为23万-30万元。明显，智己轿车其时期望LS6能摸到高端商场的门槛。
此次LS6上市，智己轿车大大放低了姿势，正式价格下调至22.99万-29.19万元，在一个月内下订，可享受1.5万元现金优惠，适当于价格仅为21.49万-27.69万元，间隔真实意义上的高端商场间隔拉大。
刘涛在智己LS6上市后对媒体表明，智己LS6给出这样的定价，公司内部下了很大的决计，丢失了适当一部分毛利。“听上去是一个‘掀桌子’的价格，但一家车企要留在牌桌上的话，坚持产品和品牌热度更重要。”
作为国内最年青的电动新品牌之一，智己轿车可谓含着“金汤匙”出世，其由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三巨子联合打造。自2020年12月建立以来，智己轿车相继推出L7和LS7两款车型，但销量一直不抱负。
依据上汽集团产销快报，2022年，智己轿车在半年左右的时刻里完结销量约5000辆。本年1-9月，智己轿车销量1.51万辆，月均销量缺乏2000辆，其间9月销量1805辆，仅完结年头拟定的4.5万辆全年出售方针的三分之一。
与其他定位相似的品牌比较，智己轿车销量排名靠后。数据显现，极氪、岚图、深蓝9月销量分别为1.2万辆、5011辆、1.73万辆，1-9月销量分别为7.9万辆、2.71万辆、8.69万辆。本年1-8月，阿维塔月销根本坚持在1000-2000辆，但9月阿维塔销量已增至3083辆。
与智己轿车定位更挨近的是极氪，后者的商场表现要远优于前者。2021年4月，极氪首款车型极氪001敞开预定，比智己首款车型的上市早一年时刻。到了2022年1-9月，极氪轿车销量已达3.94万辆，其间9月当月销量为8276辆。极氪这一成果仍是建立在2022年新能源轿车商场全体规划不及2023年的情况下。
降价加重“兄弟内讧”
上汽集团是国内具有自主品牌数量最多的轿车集团之一，而在多个品牌中智己的定位最高。上汽在国内新能源轿车商场的品牌布局从低到高依次为“荣威/MG-飞凡-智己”。
其间，飞凡轿车与智己轿车两者均是中高端品牌，尽管智己定位更高一些，但相互之间仍存在必定的价位堆叠。本年2月，中大型纯电SUV智己LS7上市，起价格30.98万元，如此定价给预价格格28万元起的中大型纯电轿车飞凡F7带来要挟。
在此情况下，飞凡F7在3月正式上市时将起价格压低到了20.99万元。本年3月，飞凡轿车CEO吴冰曾对经济观察报等媒体表明，20万-30万元是飞凡品牌的中心商场。
随同此次智己L6S下沉到20万级商场，智己与飞凡两个兄弟品牌之间的内讧问题已难以谐和。从车身尺度看，智己LS6归于中大型SUV，而飞凡F7归于中大型轿车，两者定位适当。考虑到同等级SUV车型的价格要比轿车高，因而贱价的智己LS6实际上进一步揉捏了飞凡F7的商场空间。
近期商场有风闻称，飞凡与智己将以20万元为产品定价的新分界线，以防止在同一价格区间的商场竞赛。飞凡未来主攻10-20万元价格区间，待新车型上市后，飞凡以往发布的价格逾越20万元产品将不再作为主推车型；智己轿车的产品将定价在20万元以上。对此，上汽集团方面并未做揭露回应。
贱价入市的智己LS6，不只或许打乱上汽集团的高端新能源品牌布局，更会在品牌内部对其他车型带来影响。
现在，智己轿车的高端车型由智己L7和智己LS7承当。从智己LS7的视点，新上市的智己LS6车身尺度尽管更小，但在装备上智己LS6并不差劲，新车全系均装备OrinX高算力芯片和超远距高精度激光雷达，具有高速高架和城市NOA的才能。由此，智己LS7的销量或因为LS6的到来而被进一步削弱。
“高端梦”面对存亡挑选
因为价格放低，智己LS6现在获得了不少订单。10月12日，在智己LS6上市价格发布后，智己App一度瘫痪，许多用户反映无法下单。官方数据显现，智己LS6上市当天新增订单8000辆，到10月13日拿到的订单打破3.8万辆。
经济观察报记者注意到，现在智己LS6在付出2000元订金后三天内能够随时退款，因而，其将来的订单转化率会有多高并不确认。
当时新能源中高端SUV商场的竞赛呈白热化状况，智己LS6想要从中分一杯羹并非易事。近来，华为与赛力斯协作打造的问界新M7上市，该车定位新能源中大型SUV，24.98万元起的价格虽略高于智己LS6，但品牌和产品方面的热度都更高。
刘涛近来在承受职业媒体采访时供认，在智能驾驭方面,现在智己的账面实力与头部玩家还有3至6个月时刻的距离。据了解，智己LS6将在本年底敞开城市高阶智能辅佐驾驭的公测，估计下一年内涵百城敞开通勤形式。
反观赛力斯，问界新M7搭载的ADS2.0，已完结了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驭。余承东泄漏，估计本年12月，问界新M7城区智驾领航辅佐（城区NCA）就将完结全国掩盖。
当时新能源轿车商场竞赛剧烈的另一个表现在于品牌和产品日益同质化，而智己品牌形象不行明晰，成为其一大短板。
2022年3月，刘涛在谈及智己L7时曾向经济观察报等媒体表明，“奢华品牌谈驾控，这本来便是约定俗成的，也是契合轿车中心价值的逻辑”，“极致的控制、跑车的体会便是咱们三大产品中心亮点里最重要的一个”。
但到智己LS7上市时，智己官方宣扬要点转向了别具一格的黑科技上，包含国内首个正式量产的“YAT巡航型半幅方向盘”、首创的“可升降巨幅才智场景屏”、全球首款“零重力浮感座椅”。此次智己LS6上市，“未来智舱”、“准900V超强功能渠道”又成为智己首要的宣扬点。
品牌建立近三年时刻，在售产品增多到三款，即便不断被同在高端新能源赛道的对手们逾越，智己轿车仍然在探索前行。当第三款车智己LS6价格下探至20万级的新低，智己轿车事实上来到了存亡存亡的关头。经过降价求销量，是智己无可奈何的挑选。
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相关视频截图
视频看得人很挂心。尽管说，孩子“没有很大的问题”，恐怕免不了有“问题”，身体或许要遭罪了；家长或许因而懊悔莫及，其时不应独自留下孩子在路上；而事端中的小车司机，除了惊慌之外，恐怕还要承当相应的职责。也便是说，多输。
为什么会呈现这样的意外？网上不少声响以为，家长应该起到监护职责，不应该将孩子留在有风险危险的当地。
在产生这起事端的前一天，8月11日，河北一父亲带孩子骑车时，男孩不小心跌倒，遭对向行进轿车碾压。据报道，涉事男孩现已离世。这件事相同让人痛心不已。
两起事情的相同之处，都是由于交通意外。前者是教育方法有问题，家长或许判别孩子会跟着她过马路，谁知道并没有，所以意外产生。后者呢，大约以为在公路上骑行能够健身，一大群人在一同很安全，谁知道意外忽然就产生了。尽管说，后者骑行的路段疑似并未注册运转，可是12岁以下的孩子不能骑行是有法律规定的。
事端产生后，不管是谁的职责，到底是什么原因，感到最沉痛最懊悔的，恐怕便是孩子的家长了。
据了解，儿童意外伤害事端中，溺水、掉落、交通意外、烫坏烧伤等是主因。当时正值暑假，神兽没有归笼，看守孩子更多是家长之责。假如家长稍有忽略，就简单呈现问题。这就提示，家长心中要有根安全之弦，不怕一万，就怕如果，出完事是不行接受之重。
就详细事例而言，家长还或许以为司机能及时发现孩子而避开。可是要留意到，从驾驶员的视点来看，是存在视觉盲区的，一起也要考虑到孩子的行为不行猜测，或许导致司机逃避不及呈现事端。更何况，视频显现，事情产生在晚上8点半左右，视野也较差。
家长不只要看守好孩子，并且要带头恪守交通规则，给孩子起到典范效果。教育孩子最好带回家里，马路不是教育孩子的当地，这儿没有试错的空间。过马路时，都要恪守交通规则。既要看红绿灯，也要走斑马线。
这两起案子提示，家长应该实在担起监护之责，保证孩子的身心健康成长，给孩子一个安全的空间。尽管肯定安全的空间并不存在，可是在马路上骑行或听任孩子在马路上耍脾气，都有或许形成终身都懊悔的成果。
没有安全，就没有健康。没有安全，其他一切都是虚的。这一次次的惨剧，无疑是深入的经验，警醒家长们以此为戒，引导好孩子，维护好孩子。全社会对交通规则多些敬畏，少些无视，才干维护孩子健康安全。
（来历：极目新闻）
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漕运昌盛的年代，从南边沿大运河北上的船夫，看到燃灯塔，就知道通州到了。“一枝塔影认通州”的诗句撒播至今。
2016年5月27日，习近平总书记掌管举行中共中央政治局会议，研究部署规划建造北京城市副中心。北京市捉住这一严重机会，一向紧记嘱托，举全市之力建造千年古都又一张亮丽的城市手刺。
迈入副中心年代的通州，用一日千里来描述一点也不为过。
燃灯塔下，拥堵凌乱的棚户区，现在已蜕变为富贵的运河商务区，是副中心的“金融码头”；大运河畔，浓烟滚滚的化工厂，现在已改造为环境优美的森林公园，是副中心的“城市绿肺”；东六环旁，默默无闻的小村庄，现在已建成全球最大的举世影城主题公园，是副中心的“文旅新手刺”……一个又一个建造纪录被改写，一个又一个新地标拔地而起。
8年来，这座大运河畔的“千年之城”，在体系机制、工程建造、绿色开展、疏解协同等方面深化变革立异，形成了一批可仿制、可学习的经历做法，高质量开展内生动力焕发。
308项市级行政赋权副中心
变革有破有立，得其规律事半功倍。副中心以思想作帆、以斗争为桨，已从开始的“打基础、补短板，有序摆开城市结构”上升到“立久远、强功用、全面上台阶”的新阶段。
城市结构快速建立，与体系机制层面的变革立异密切相关。这项行动的要害词是扁平化处理——2019年1月，在党中央、国务院正式批复副中心控规之际，市委市政府决议建立北京城市副中心党工委管委会，从全市遴选干部，与通州区委区政府合署作业，推动副中心规划建造。
副中心建造使命重、时间紧，控规提出了100项要点使命、503项要点工程项目，每年的出资额度都在千亿元以上，这就需求有党工委管委会这样的专责组织，作为市委市政府派出组织，高效统筹北京市方方面面的力气，有用推动央地联动、市区联动、部分联动，进步要点使命和严重项目执行的积极性和协同性，完结“副中心的事副中心办”。
自2020年以来，副中心已实践接受市级赋权308项，触及19个市级部分。这是继建立党工委管委会之后的又一实质性体系机制立异。赋权，并不是简略的权利平移，怎么用好这一行动，增强变革立异动力、扩展变革立异效果？
副中心为出资使命重、建造体量大的严重项目供给“全程代理”服务。关于契合条件的项目，通州区严重项目中心牵头作为项目管家，联合区发改、规自、园林等批阅部分的服务专员组成代理组，打破原有“逐环节、串联式”批阅形式，立异协同完结并联处理，每个部分都要依照最低时限完结。以博格华纳新工厂项目为例，“全程代理”后，项目在47个作业日内相继取得了各项建造手续，比较惯例项目手续处理周期缩短近70%，处理速度大幅提高。
绿色开展融入城市基因
什么色彩最能代表副中心？在第四届北京城市副中心绿色开展论坛上，记者将这一问题抛给几位闻名专家学者、企业家代表及政府部分负责人。在他们看来，“绿”已成为城市副中心最显着底色。
论坛的举行地是坐落副中心内地、开园现已3年多的城市绿心森林公园。这座大公园占地11.2平方公里，相当于3.8个颐和园或2个奥森公园的面积。很难幻想，现在斩获绿色规划世界大奖的“城市绿肺”，是由从前的东方化工厂改建而来。
这仅是副中心“满目皆绿”的一个缩影。近年来，副中心先后施行102项要点美化工程，新增美化建造25.1万亩。东郊森林公园、运河生态公园、张家湾公园等一批精品美化工程竣工。卫星图上的副中心，400余公里绿道直通南北，8个万亩森林组团串联东西。
从规划到建造，绿色一向是北京城市副中心最显着的底色。这儿的很多严重工程，也纷繁“以绿为底”——东六环入地改造工程完工后，车流将引进地下隧道，地上高架桥将变身“高线公园”，估计可增加约50公顷美化面积，每年可吸收约23万吨二氧化碳；巨大的“京帆”屋盖，能够让阳光直洒副中心站归纳交通枢纽地下30米处的站台，不只节省了照明费用，还能经过遮阳板操控透光率，平衡室内温度；现已开门迎客的三大文明修建，经过选用一系列节能办法，每年可削减二氧化碳排放约1.02万吨。现在，副中心已有70余个项目取得绿色修建标识，修建面积超越1000万平方米。
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“京标服务”向北三县延伸
前不久，潮白河上跨过京冀的厂通桥建造现场迎来要害节点：大桥跨河主桥拱肋合龙，桥上6个大型“舵轮”造型团体露脸。本年9月建成后，人们从河北大厂回族自治县县城到北京城市副中心核心区的通行时间，将缩短近半个小时。
大厂的老百姓太需求这座桥了。2011年大厂就修了厂通路，这条路从县城一路向西，一向修到了潮白河东堤300米的当地。从路名就能看出来，这条路是要衔接通州的。但是，由于修建厂通桥得跨过京冀两个行政区，长期以来，两地无论是规划、规划、批阅，仍是建造规范，都存在显着差异，大桥的建造方案便再三放置。
跟着京津冀协同开展国家战略向纵深推动，一系列变革立异行动，让厂通桥迎来“破冰时间”。2022年12月，厂通桥河北段、北京段同步开工建造。为了高效推动工程建造，厂通桥的建造处理作业完结了一致规划、一致规划、一致建造、一致处理，大厂交通局托付北京市交通委通州公路分局一致进行项目投标，中交路桥建造公司中标。这样一来，体系机制层面的“堵点”顺利打通了，大桥建造“提速”了。
三河、大厂、香河总称“北三县”，是廊坊市的飞地，与副中心隔着一条潮白河。处理好与北三县的联系，是副中心高质量开展的应有之义。2021年11月，国务院发布《国务院关于支撑北京城市副中心高质量开展的定见》，明确提出要加速建造通州区与北三县一体化高质量开展演示区。
看交通，通州与北三县建成跨界路途10条、跨潮白河桥梁5座，20余条跨区域公交线路常态化运营；看工业，通州区与北三县接连5年举行项目推介洽谈会，累计签约项目211个，完结出资额超1500亿元；看民生，通州与北三县已联合举行四届招聘会，潞河中学三河校区挂牌建立，通州区妇幼保健院保管大厂县妇幼保健中心，并与三河市妇幼保健院签定战略协作协议。越来越多的“京标服务”，像大桥相同跨过了潮白河。
现在，打破“一亩三分地”的思想定势，通州区与北三县建立了一体化高质量开展演示区执行委员会。这是具有里程碑含义的大事。通州、廊坊别离派出优秀干部进入执委会作业，合署作业，交流、交流愈加顺利。未来，两地将在规划处理、出资批阅、财税共享、要素活动、公共服务、营商环境、技术立异等方面持续探究更多变革立异途径。
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图为正在高规范建造的北京城市副中心运河商务区核心区。北京日报特约拍摄 马文晓漕运昌盛的年代，从南边沿大运河北上的船夫，看到燃灯塔，就知道通州到了。“一枝塔影认通州”的诗句撒播至今。2016年5月27日...