李东生 船长驾驭他的船｜百家故事
文｜徐晴
修改｜金匝
拍摄｜尹夕远
「危机」
65岁这一年，李东生先生开端测验「撸铁」。
一般，榜初次触摸力气练习的人，会更缓慢地进入状况。面临体重70公斤的李东生，他的健身教练苗振主张，从自身体重的五分之一，也便是14公斤开端。但李东生不乐意，他直接上来便是40公斤，短短两个月后，又加码到135公斤，挨近他自身体重的两倍。苗振入行20多年，学员里企业家、明星、官员许多，但在他的印象中，「在这个年岁、这个体重、做这么高强度练习的」，只需李东生一个。
加到135公斤的时分，铁片不可用了，李东生想把公司保安健身用的铁片也拿出来，终究被妻子魏雪严峻阻止。魏雪一脸严厉地找了苗振好几回，不能再加了，再加简单受伤。有一次她路过健身房，看到老公练得让人心惊：「很重的硬拉，上举，憋着一口气做的那种。」
关于「撸铁」，李东生的中心诉求是让自己康复最佳状况。作为TCL董事长、一艘大船的掌舵者、13万职工的办理者，最近这一两年，他发现自己精力显着不如早年：白日开几小时的会，喉咙会不舒服，得喝两杯咖啡提振精力；晚上熬夜看一瞬间文件，眼睛、颈椎、腰椎都会痛——这是年纪带来的改动。
他开端对立年纪。本来他没有做力气练习的习气，素日里仅仅游水、打高尔夫，当作作业外的消遣，但从本年4月开端，他每个星期「撸铁」两次，不出差的话，放在周末，行程一多起来，就在作业日的早上8点半开端。
苗振能明晰感遭到李东生在「撸铁」这件事上的「焦虑」：不能再加分量之后，李东生换了个办法，加数量。本来做8次的动作，他做10次；教练让做10次，他就做12次。每一组练习之间要歇息一两分钟，他缩短到30秒。一个小时的练习完毕，他带来的两套运动服都被汗水渗透。但这几个月的尽力，他也看到了效果：精力真的康复了不少，身体的痛苦少了许多，新的肌肉也长出来了。
寻觅这股焦虑的源头，身体的操控仅仅表层，更本质的，是李东生对外部世界的一种反应：新冠病毒改动了世界，全球化的浪潮不知在何时调转了方向，他觉得这是「百年未有之大变局」。而大变局之下，TCL这艘大船，究竟要往哪里走，作为船长，他得有更充分的精力，寻觅更明晰的答案。
或许，在外界看来，这种焦虑有些难以了解。曩昔几年，TCL的展开上了新台阶，营收逾越了2500亿，跻身世界500强，但李东生感到，世界在改动，我国也在改动，作为TCL这艘大船的梢公，有必要要看清楚「百年大变局」内涵的逻辑和趋势：为什么在曩昔几年，我国会产生那么大的改动？改动的前史本源是什么？对当下的影响是什么？作为一个民营企业家，应该怎样去了解和习气改动？怎样能看准未来，让企业走得更好、更远？
为了搞清楚这些问题，李东生像重回了大学年代，开端体系阅览世界政治、经济、前史、哲学书本。在他工作室的书架上，可以看到凯恩斯、亚当·斯密、福山、布热津斯基这样的思想家的书本，也有基辛格、李光耀等人的作品。
可即使是看过这些书本，李东生仍然无法脱节焦虑。接受《人物》采访的前一个晚上，他还熬夜写了篇陈述，是关于企业运营、年代改动的问题，思想一度过于活泼，整晚都没怎样睡好。
要了解李东生的焦虑，就要了解他在TCL中的人物。作为立于船头的船长，他具有最高的权利，也承当着最大的责任。在长达40年的时刻里，他带领TCL从湖泊江河驶入汪洋大海，决议踏上哪一条航线，闯练哪一片危机四伏的海域，登陆哪一个无人的岛屿。他的膂力、耐力，以及每一个判别，都与整船人的命运休戚相关。
大海是奥秘的、诱人的，也是危险的、严酷的，风暴、气流、暗礁，随时有或许让大船倾覆。在40年的标准里，那些与TCL一同动身的企业，大多昏暗，乃至消失于风暴之中。唯有TCL是个破例，它奇观般地扛过每一场风暴，成为「幸存者」 ——
上世纪90年代，电视品牌价格战，大大小小的企业下场应战，TCL也参加其间，一部分人被架空出局后，接受凋谢的命运，但TCL活了下来，主力彩电成了出售神话；2000年，我国企业相继走出国门之前，TCL已开端全球化，并购汤姆逊电视和阿尔卡特手机失利后，一度亏本数十亿元，堕入至暗时刻，但10年里，它挣扎着回到轨道上，现在是北美、欧洲、东南亚顾客最喜爱的品牌之一；2009年，TCL创建华星，2020年又收买天津中环集团，驶入到半导体显现、新能源光伏这样的泛半导体深海，转型为高科技企业。
为什么是李东生带着TCL活了下来？李东生的友人、TCL前高档副总裁赵忠尧给出了一个答案：年代给了企业家丰厚的时机，「便是说李老板很lucky（走运）」。他接着说：「但假如这个人一辈子都lucky，得好好想一想是为什么。」
在他看来，李东生身上一向没有散失的，与其说是焦虑，更精确的词语应该是「危机感」。那是不同于其他同年代企业家的一种特质。正由于海上的风波无差别地扑向每一艘船，面临大海，面临杂乱，船长的危机感分外重要。与危险共生，便是与时机共生——这是海上的生计规则，也是归于船长的才智。
澳媒：我国不需要“任意球”
智齿—在水七方
陌生人，是国际给你的盲盒｜百家故事
几天前，咱们发起了一项搜集——城市里的生疏人，想看看在巨大的城市里，生疏人之间会发生怎样的衔接，时间短的交集在绵长的年月里会留下怎样的痕迹。
有684位读者和咱们共享了他们和生疏人之间的故事。有的故事屑细却动听，擦肩而过的瞬间，好心流动，咱们相互成为了「更好的自己」。
有的故事让咱们看到人与人之间到底有多少或许，只不过是一个生疏人，却能谈及存亡，也能在人生的重要时间给一把支撑。一辈子只见了这一面，却进入了相互生命的底层。翻开自己，合上，然后持续日子。
◆ 美国海关和边境维护局发布警报，一个触及关税豁免的代码呈现毛病；普京与美特使闭门商洽4小时；美乌商谈新矿产协议，达到远景迷茫；OpenAI宣告GPT-4退役。更多内容，尽在《一周世界财经》。
在墨西哥黑帮眼里，它比毒品来钱更快
“国内价格45万元左右的抱负L9，在俄罗斯一度卖到1100万卢布，折合人民币90万元。在俄罗斯顾客眼里，红旗能够跟劳斯莱斯比美。”大华告知《我国新闻周刊》，现在在霍尔果斯口岸，活泼着一批从事轿车出口生意的“倒爷”，他们“倒腾”的车不只仅红旗、抱负，还包含奇瑞、吉祥、比亚迪、长安、极氪、坦克等品牌车型。
“俄罗斯顾客关于我国的智能轿车感到很新鲜，比方抱负L9车上的‘冰箱、彩电、大沙发’，和他们之前触摸的轿车不太相同。在俄罗斯，乃至还催生出一条专门给抱负车机进行俄语刷机的工业。”大华说。
霍尔果斯是我国最大的轿车出口陆路口岸，每天有上千辆产品车在办理完查验手续后发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯等国。霍尔果斯海关统计数据显现，2023年1~11月，霍尔果斯口岸出口产品车26.9万辆，同比添加高达326.4％。其间，公路口岸出口产品车10.3万辆，同比添加268.7％；铁路口岸出口产品车16.6万辆，同比添加372.5％。自2023年8月15日霍尔果斯公路口岸试行7×24小时货运通关以来，轿车出口呈“井喷式”添加，单日入出境车辆打破2000辆，创前史新高。
而这仅仅我国轿车出口迸发的一个缩影。在我国世界经济交流中心2023年12月13日举行的2023~2024我国经济年会上，中心财办分担日常作业的副主任、中心农办主任韩文秀介绍，2023年，我国轿车出口将逾越500万辆，创下新的前史纪录。
2024年1月9日，乘用车商场信息联席会发布数据，2023年12月乘用车出口38.5万辆（含整车与CKD即全散件拼装），同比添加49％，尽管商用车12月的出口数据到发稿没有发布，但在此前11个月 476.2万辆的基础上，全年出口量无疑现已逾越500万辆。
数据核算显现，沪深300等权重指数近一个月跌落5.68%，近三个月上涨0.43%，年至今跌落4.99%。
据了解，沪深300等权重指数与沪深300指数样本相同，选用等权重加权，指数的样本权重与职业权重散布更为均匀，为出资者供给更多样化的出资标的。该指数以2004年12月31日为基日，以1000.0点为基点。
从指数持仓来看，沪深300等权重指数十大权重分别为：国泰海通（0.75%）、润泽科技（0.55%）、成都银行（0.49%）、兆易立异（0.48%）、韦尔股份（0.46%）、比亚迪（0.45%）、恒立液压（0.45%）、山东黄金（0.44%）、藏格矿业（0.44%）、山金世界（0.43%）。
从沪深300等权重指数持仓的商场板块来看，上海证券交易所占比64.22%、深圳证券交易所占比35.78%。
从沪深300等权重指数持仓样本的职业来看，工业占比22.61%、金融占比16.93%、信息技术占比14.67%、原材料占比10.71%、医药卫生占比8.43%、可选消费占比6.88%、首要消费占比6.12%、通讯服务占比4.98%、公用事业占比4.36%、动力占比3.04%、房地产占比1.26%。
材料显现，指数每半年调整一次，样本调整施行时刻分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定时调整而调整，调整时刻与指数样本定时调整施行时刻相同。鄙人一个定时调整日前，权重因子一般固定不变。遇暂时调整时，当沪深300指数调整样本时，指数样本随之进行相应调整。当样本退市时，将其从指数样本中除掉。样本公司产生收买、兼并、分拆等景象的处理，参照核算与保护细则处理。
盯梢300等权的公募基金包含：中银沪深300等权重。
本文源自：金融界
作者：行情君